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Como Hacerse de un Velero R/C
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INTRODUCCIÓN Para llegar a tener un Modelo hay solo dos alternativas: comprarlo hecho, o construírlo, ya sea armando un equipo (= "Kit"), o usando algún plano como guía. Comprar un Modelo terminado no es tan fácil, porque hay poca oferta. Ni nuevo, ni usado. Pero obviamente es posible lograr que alguien construya a pedido para quien lo solicite. Hay Modelistas Navales, y solo es cuestión de buscar y encontrarlos. También hay quienes construyen cascos de Veleros y Lanchas para la venta, y a veces están dispuesto a entregar algún barco completamente armado, listo para navegar en este caso. Se debe buscar donde navegan. Allí siempre hay alguien que sabe como conseguir lo necesario para hacerse un Velero de Regata o un barco a Escala o SemiEscala. Vaya, vea como navegan, permita que le presten un barco para navegar (por un ratito, aunque sea!), pregunte. Seguro que le contestarán! Entretanto, aquí le informamos lo elemental referido al "RG", al "1m/ISAF", al "1m/ULY", los Veleros a Escala y los Veleros Semiescala, por lo menos de acuerdo a lo que se acostumbra en Argentina. |
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"INXS", esto es "In Ex Ess", o sea "En Exceso"! Manano Molina lo construyó de acuerdo a los Planos del "PALO de AGUA", y lo botó el 8 de Junio de 2001. En la foto se ve navegando al "INXS", de ceñida, en el Río de la Plata! |
Los "RG-65" Para experimentar lo ideal es un velero acorde a alguna Clase de Desarrollo y dentro de éstas la Clase "RG-65" es casi un ideal: muy pocas restricciones de diseño, y tamaño económico pero eficiente. Con 65 cm de eslora el barco tiene dimensiones adecuadas como para navegar de buen modo tanto en aguas abiertas como en lagunas o piletas. Su peso, característicamente entre 800 y 1200 gramos, permite instalar suficiente lastre en el quillote, de modo de lograr una estabilidad (y aguante de viento!) adecuada, y el aparejo de 2250 cm2 es más que un "buen motor"! Las Reglas de la Clase "RG-65" son simples y elementales, y definen un Velero en el cual todo, absolutamente todo, está permitido, salvo que esté expresamente prohibido. Y si no lo cree, lealas y estúdielas detenidamente, y verá cuanta libertad de diseño y construcción ofrecen! Respecto a la construcción tampoco hay límites: dentro de lo antedicho podrá hacer el barco que mas le guste. De diseño propio, o en base a planos, o a partir de una Cáscara de Casco, o armando un Kit. Todo esto existe. En particular, si hablamos de Planos, aquí mismo están los Planos e Instrucciones para construír el "Palo de Agua"! Baje los Planos, imprímalos, siga paso a paso todas las Instrucciones, y disfrútelo. Ya hay muchos que lo hicieron! |
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El "METRO INTERNACIONAL" (= "1m/ISAF") La Clase "Metro Internacional", también denominada "1m/ISAF" o "IOM" ( = "International One Meter") es una Clase de Diseño Restringido. Las dimensiones de las Velas están definidas en las Reglas de la Clase, por lo que todos los barcos tienen el mismo velamen. Sin embargo, los Cascos pueden ser del diseño que se prefiera, dentro de pocas limitantes que fundamentalmente evitan que se produzcan diseños extremos. Por ejemplo, el barco debe pesar (navegando) no menos de 4000 gramos, pero la quilla con el Quillote no deben pesar más de 2500 gr, y el calado total no deberá superar los 42 centímetros. Esto elimina la necesidad de Materiales Exóticos en el casco, dado que de todos modos su peso mínimo está fijado por el peso de la quilla. Y a su vez, el calado permitido evita que se instalen quillas extremas. Otra limitante está dada por el calado máximo del casco propiamente dicho: 60 milímetros. Para lograr el desplazamiento y no superar esa profundidad, evidentemente la manga no podrá ser mínima! De ahí que todos los barcos de la Clase "1m/ISAF" tengan proporciones similares, aún dentro de una variedad de cascos. Cabe hacer notar que el "Metro ULY" cumple estrictamente las Reglas del "1m/ISAF". El "Metro Internacional" es la Clase de mayor difusión en el Mundo, y hay una intensa competitividad en las Regatas y Campeonatos. En Argentina existe una Flota activa más o menos numerosa en la zona de Rosario, con barcos construídos, algunos en madera, otros en fibra de vidrio, en base a planos de diseño inglés y también de diseño de algunos aficionados locales.
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Varios "International One Meter", La construcción de estos cascos puede |
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Durante el Campeonato Argentino de 1998, El Casco, Quilla y Timón son provistos por Constructores Autorizados, quienes los laminan en moldes homologados. El aparejo usa mástil de aluminio, y las velas son de un solo paño de Film de Poliester ("Drafting Foil"), del que usan los Arquitectos e Ingenieros para dibujar planos. Simple, económico y eficiente! |
El "METRO ULY" El "1m/ULY" es un Monotipo derivado de la Clase "Metro Internacional" cuyo reglamento exige mantener el Barco dentro de límites muy estrictos, a fin de asegurar de que todos los barcos sean iguales. De este modo se evita, de alguna manera, la "Carrera Armamentista" y los costos que ésta produce. De hecho, es común ver que barcos construídos hace ya muchos años siguen siendo competitivos, especialmente cuando el Timonel es hábil! Por lo antedicho, el Reglamento exige que los Cascos sean construídos en Matricería Oficial, Homologada, y solo se admiten Cascos, con su Quilla y Timón, construídos por un Constructor Oficial. El aparejo también está rígidamente reglamentado, pero se permite que el mismo Aficionado lo construya. Es fácil de hacer a partir de materiales comunes en el comercio, pero también hay quienes ofrecen un "Kit" con todos los elementos que lo componen. Cosa de preguntar a quienes navegan con "1m/ULY"! Esta Clase está ampliamente difundida en Brasil, su país de origen, y en Argentina y en Chile. Los 3 Países forman la Unión Latinoamericana de Yates R/C (U.L.Y.), y hay gran actividad de regatas en este ámbito. Además de los Campeonatos Nacionales se corre un Campeonato Sudamericano en el més de octubre de cada año. Al Campeonato Sudamericano solo pueden presentarse hasta 12 (Doce) timoneles por país, clasificados en las respectivas Regatas Nacionales de Selección. Esto da clara idea de la competitividad que hay en esta Clase! |
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"María Santísima", construída por Marcelo Ossó.
Para Joyas como ésta dificilmente hay |
El VELERO R/C a ESCALA Un Velero a Escala R/C es resultado de esfuerzo y perseverancia. Hay muy pocos fabricantes de Equipos para Armar, por lo que lo común es que se debe construír a partir de algún plano (posiblemente pensado para el barco grande, no para el modelo!). Construír de ese modo implica como paso inicial definir el barco que se desea reproducir, y evaluar sus posibles características de navegabilidad. No todos los veleros grandes resultan adecuados para navegar como modelos de escala reducida! Una vez elegido el prototipo se deberá definir la escala. Obviamente esta escala dependerá del tamaño original del prototipo, puesto que nuestro modelo estará limitado en su tamaño mínimo por razones de peso y equipamiento, y en tamaño máximo por posibilidad de transporte. En la práctica diaria del Modelista se descubre que hacer un velero de menos de 50 cm de eslora resulta complejo pues generalmente deberá pesar tan poco que no nos permitirá instalar el sistema de control ni suficiente lastre como para asegurar una estabilidad adecuada. Si pensamos en tamaños "Grandes" será diferente el problema: el costo y el transporte son los que definirán nuestro límite. Pero tengamos en cuenta que hay quienes hicieron modelos "a escala" de varios metros de eslora! |
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SEMIESCALA: se parece a un "Barco Grande"! Se simplifica algo si lo que se desea es un SemiEscala, puesto que el detalle fino no se usa, lo cual facilita enormemente la tarea del Aficionado. Porque en el SemiEscala se busca nada más que sea "un barco del estilo". Y hay cualquier cantidad de Equipos para Armar, de inumerables marcas. Orientales, europeos, americanos, casi todos presentan elementos termoformados en plástico ABS, y no requieren experiencia para su armado. Y son de lo más bonito que se pueda navegar! Claro que ni son tan veloces,
ni tan maniobrables como los de Regata. Tampoco ciñen tanto, ni aguantan
los mismos vientos. Pero . . . |
Modelo de Plástico Termoformado, armado a |
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Rev.: Julio 2001
